2021年开启了非公路轮胎生意的快速增加，多家非公路轮胎制造占比更年夜的轮胎企业在2021年到2022年之间收益庞大，此中受益最年夜确当数印度轮胎企业。 有动静显示，自2022年一季度末以来，印度向美国出口的非公路轮胎同比增加了快要4成，而并未知足在此的印度轮胎企业仍在深挖北美市场的成长潜力。近日，印度轮胎企业BKT就在借助成立更广漠的渠道收集深挖美国市场需求。 BKT美国市场渠道结构 外媒动静显示，BKT美国股分有限公司但愿印度轮胎制造商BKT工业有限公司的子公司成为美国OTR轮胎经销商的“一站式商铺”，从而依����Ϸayx.txt托质量和发卖的计谋增加实现扩年夜美国市场的方针。 其美国公司负责人暗示，他们但愿经销商帮忙BKT的产物获得更多的成功。他们清晰地知道产物据有率的晋升有更多的功绩在经销商的尽力，是以BKT美国公司更认同与经销商“配合成长”——制造商必需与经销商配合尽力，才能缔造更多价值。 固然，想要取得更多的渠道商帮手，重要前提就是过硬的质量！2023年2月23日，BKT美国公司负责人在图森进行的TIA越野轮胎年夜会上接管本地媒体采访时暗示：“质量是我们成功的重要身分。假如我们的产物不克不及到达市场需求，我们毫不可能成功。” “价钱和物流永久排在质量以后。”他说。“性价比高是我们最想要经销商知道的信息，也是我们的重要成功身分。” 固然，固然质量无庸置疑被排在一名，可是就像BKT负责人在采访中提到的，他们也不能不斟酌到物流问题——特别是近几年，物流正在成为影响轮胎价钱和库存流转的主要身分。 BKT出力解决北美供给链 现实上，供给链在2023年照旧是BKT要面对的最年夜挑战。虽然轮胎需求一向很好，客岁的供给链中止也有所减缓，但该公司仍需把握将海外供给和时进入美国的物流，以知足经销商的定单。特别是在当下，因为通货膨胀等缘由，北美经销商的囤货意愿正在越降越低。 最少在BKT美国公司负责人看来，经销商不想要太多库存。北美经销商在今朝的经济情况下加倍存眷本身的现金流。这也是上文中提到的，BKT美国公司为什么如斯想要其成为经销商的“一站式商铺”的主要缘由——经销商正在变得愈来愈依靠制造商和供给商的库存，他们但愿产物可以仅在他们需要的时辰送到他们手中。经销商的库存节制正在变得日趋严酷，这就意味着在美国的轮胎企业必需具有各类斑纹、各类尺寸的轮胎库存。 但是，问题是今朝全球物流供给重要的问题只是减缓，不是完全解决。就今朝的运输速度来看，假如BKT美国公司仓库里的轮胎用完了，最少要期待90天才能获得弥补。而在这一运输周期中，产物流向市场和客户时充溢着多种不肯定身分。BKT公司必需连结本身的库存足够，才能保障在准确的时候和准确的地址和时将产物运入市场。 是以，此刻BKT在美国设立的公司要求物流司理在每周例会中，评估其在美国设立的两个仓库的库存状态和发货时候表。 “这是一个延续的进程，特别是春季扶植项目行将最先，OTR轮胎的销量很快就会回升，我们需要做好预备。” 美国市场这些规格年夜受接待 按照BKT的发卖经验来看，以下几种尺寸在美国的销量较高。建筑市场方面，较受接待的为25英寸的装载机轮胎。采矿市场中，57英寸和63英寸轮辋直径的轮胎的需求有上升趋向。 可以看出，跟着芯片等产物对矿业需求的增添，更专业的采矿轮胎正在成为市场必须品。而若何在浩繁选择中让本身脱颖而出，品牌扶植很是主要。 “你必需让本身的品牌和产物价值不言而喻，轮胎自己可以被看成告白，奉告市场我们有多优异，可是发卖和办事价值也必需跟上，才能获得更多的渠道承认，进而帮忙我们取得更多的市场。” BKT暗示，他们正在经由过程产物、库存和办事在北美OTR轮胎市场取得更多“计谋合作火伴”。 “计谋是要害，我们想要的经销商是计谋合作火伴。我们此刻有一些如许的合作火伴，” 在采访中，BKT提到他们将计谋合作火伴界说为具有更多终究用户区域笼盖的经销商。 印度制造商好梦可否成真 固然BKT的北美拓展之路的计划很好，可是截至今朝这些还是计划，特别是在美国行将对印度非公路轮胎睁开双反制裁之际，这些计划今朝只是看上去夸姣。 外媒动静显示，2023年4月27日，国际商业委员会（ITC）将判决是不是继续对印度进口的某些非公路轮胎征收反推销和反补助税。有美国机构和轮胎企业但愿美国市场继续耽误并年夜幅度增添对印度轮胎的双反赏罚力度。 （责任编纂：晨晨）