2023年7月10日，有轮胎企业发布了涨价通知，在7月对其商用车胎规格进行最高16%的涨价调剂。16%，对国内轮胎市场来讲实属罕有，但希奇的是这一次高幅度涨价却未能刺激到经销商们连夜派车列队到轮胎厂门口进货。 
要知道在此前2%的涨价便可能引发经销商和批发商的价钱焦炙而今夜派车在轮胎厂门口告急进货。而这一次的冷漠应对仿佛已坐实了轮胎市场的冷漠环境——连高幅度的涨价通知都刺激不到轮胎市场。 搅和不起波涛半潭死水 此次涨价通知惊不起波涛的首要缘由是轮胎市场，特别是年夜车胎市场3个半月的发卖萧条。假如将轮胎市场描写为股市的话，本年前6个半月的年夜车胎市场就犹如一条折线——发卖行情从1月渐渐上涨到3月末，而在进入4月后忽然被运输利空行情刺激急转直下，一路滑落到了近年初更低的低点。 
市场发卖行情滑坡致使的最严重后果就是库存的年夜量积存，短短3个月，经销商去库存的速度已从此前的32天增添到了近50天——市场行情一路下滑，轮胎库存越积越多。在库存消化愈来愈难的环境下，不管是2%、5%，仍是16%的涨价预告对经销商来讲只是废纸一张。 “我此刻碰到的问题不是库存不敷卖，是库存卖不动。” 
轮胎人的伴侣圈里最先呈现愈来愈多的“光头轮胎”。斑纹已被磨平，可是车主仍然执意不改换轮胎。 “劝也不换，和他说危险也不换，他们说运输生意欠好，没钱在我这儿消费。” 而这类生意焦炙感正在自终端门店而上，传导至经销商后传导至轮胎厂，年夜车胎供给链上满盈着难以消弭的重要空气。乃至一些今朝在国内仅发卖乘用车轮胎的轮胎企业也感触感染到了这类焦炙。 有轮胎企业暗示，他们怎样也不会想到本年还会如斯糟“假如本年没有出口份额盯着，可能运营环境比客岁还要糟。” 轮胎企业死水中挣扎求生 不外值得玩味的是固然轮胎厂本身都在埋怨市场的欠好，可是他们预告出来的半年发卖环境与他们嘴里的市场环境似乎完全不符合。多家轮胎企业预告了利润的“起死复生”，也有多家企业暗示出了本年前五个月产销两旺的环境。 
财报预告是真的，市场一片狼籍也是真的，那为何轮胎企业可以或许盈利且销量走高？很简单，出口很好。 可是2023年的出库增加靠的不是欧洲抑����Ϸayx.txt或是北美，而是俄罗斯、南美和非洲这些轮胎销量新增加点。2023年上半年，欧洲轮胎市场的年夜车胎替代销量骤降23%，几近和国内轮胎市场一样一团糟。 
可是南美、非洲和俄罗斯市场的轮胎需求量倒是较着上涨。最少在第一季度，已有多家轮胎企业证实了本身在南美轮胎销量的暴增。而俄罗斯轮胎市场，受欧盟、北美制裁，让其轮胎运输坚苦重重，加上多家轮胎企业在俄撤厂，俄罗斯轮胎市场几近呈现了“一胎难求”的环境，而这也正给了很多中国轮胎企业出货的机遇。2023年上半年，很多轮胎企业加入了在俄罗斯举行的轮胎展会并取得了可不雅的定单销量，很好地支持了本年上半年的运营环境。乃至在，由于这些新兴增加点由于需求的增添，对价钱的存眷度有所下降，是以轮胎企业可以依托涨价办法获得更高的利润。2023年，在新兴市场结构更广的轮胎企业几近都实现了利润的扭亏为盈和年夜幅增加。 
可以说假如没有这些轮胎销量的新兴增加点，轮胎企业本年上半年的发卖环境仍是会和客岁一样糟。可是依托出口在“半潭死水”中求生并不是是轮胎企业最想要的成果。他们依然需要国内轮胎市场的“大力协助”。 在是，有轮胎企业剑走偏锋，在一种促销信息中抛出了一张高幅度涨价通知，但愿以此来刺激经销商年夜量进货。但惋惜的是这家轮胎企业对市场，或说对经销商进行了毛病的估算，在行情低迷之下这张涨价通知成了笑话——年夜车胎发卖一片狼籍之下，涨价策略仍是放一放！ 轮胎市场仅剩半潭活水 不外也并不是所有轮胎细分市场都对涨价通知无感，最少在今朝的半钢胎市场，轮胎涨价的接管度不算太低。在平常访问门店可以发现，大都轿车胎门店发卖环境不错。第一波新能源汽车轮胎替代周期的到来，和今朝出行岑岭带来的轮胎替代周期缩短，都为轿车胎门店带来很多生意。 
机构数据显示，在近一年内，国内轮胎市场已新增了43000多家轮胎零售门店，很多生意人仍是留意到了轮胎店的商机——最少是乘用车后市场的商机。 另外，也有业内助士反馈，本年轮胎终端市场的发卖环境南北极分化较为严重。现实上，固然集卡运输萧条让一些口岸船埠的轮胎店生意走势低迷，可是在一些基建项目增添的二三线城市，渣土车、运输车的工作需求增添，让很多轮胎店的生意遍及天天都是川流不息，较客岁同期有了很年夜改良。 最少，就今朝而言，轮胎市场还半潭活水可供搅合，这或许就是文章开首提到的那家轮胎企业敢斗胆提出涨价的勇气来历吧······ （原创，责任编纂：晨晨）