比来，国外某媒体倡议一次全球车迷查询拜访。成果显示，有69.4%的车迷暗示，但愿看到多家轮胎供给商介入F1竞争。 今朝，F1的独家轮胎供给商是倍耐力，他们与F1签定的合同是3年，即从2017年到2019年年末。 此前的2006年，F1曾具有过两家轮胎供给商：普利司通和米其林。但自那今后，其一向只选择一家轮胎供给商。 据阐发，球迷们之所以发生两家竞争的设法，有多是由于本年以来，赛场上的倍耐力轮胎其实不尽如人意。 车手们遍及反应，该品牌的轮胎太硬，本身阐扬不出角逐状况。在与F1主管交换时，他们都但愿在2018年能用上更软的轮胎。 连闻名车手汉密尔顿也把角逐成就不睬想的缘由，����Ϸayx.txt归结在轮胎没有抓地力：“不管怎样做，轮胎的状况都不正常。” F1主办方已许诺，会在2018年带来更软的轮胎。但从今朝看，他们并没有筹算引入多家轮胎供给商的意思。 如许做的首要缘由在在本钱。据阐发，假如让分歧的轮胎厂家介入进来，必将会使手艺研发的本钱突然增添。 在现有状况下，倍耐力正听到车手们愈来愈多的埋怨声，但他们也无可何如。 面临各类非议，倍耐力主席汤马克（Marco Tronchetti Provera）勉为其难地暗示，接待其他轮胎厂家介入F1竞争。 “我们在全球介入比赛，本身赛，也跟敌手赛。”他如是说道。 独家援助F1投入不菲，倍耐力是与米其林轮胎颠末剧烈竞争后，才争来这个机遇的。 赛车活动更像轮胎企业手艺实力的试金石。正是以，世界各地的轮胎企业都热中在加入赛事勾当。 经由过程加入F1如许高程度的赛事，品牌知名度和影响力会年夜年夜加强不说，更主要的是，轮胎企业的手艺实力和研发能力也会获得很年夜晋升。 所以，即使角逐轮胎不太抱负，倍耐力也不肯意把独家供给商的位置拱手让人。 （本文为轮胎世界网原创作品，转载请注明来历：轮胎世界网）