2023年10月，可以说是轮胎行业最热烈的一个月。不管是国内，仍是海外，都在表达一个字——停！海外市场，美国车厂罢工潮开启一个多月有余，多家主机厂部门产能停产，影响轮胎企业配套定单；国内市场，2023秋冬环保正式实行，严控7省56市，部门化工企业面对限产停产，而这此中不乏有轮胎上游原材料供给商。 有谁停？甚么时辰停？停多久？成了当下全球轮胎企业最头疼的三个问题。 上游停产限产，下流怎样办 近日，生态情况部发布关在公然收罗《京津冀和周边地域、汾渭平原2023-2024年秋冬季年夜气污染综合治理攻坚步履方案（收罗定见稿）》定见的通知。山东、河南、河北、山西等化工年夜省几十个城市化工企业或将面对限产停产。 面对限产停产的化工企业就包罗了钢铁和焦化行业企业，这两个与轮胎原材料互相关注的行业企业。此中，《收罗定见稿》中明白，2023年12月底前，要完成钢铁行业全流程超低排放革新并公示的产能跨越5000万吨。而焦化行业，则是估计会在四时度在全国裁减3178万吨产能；不外，《收罗定见稿》也提出要新增2373万吨产能。这也意味着，全国各地将在本年第四时度集中进行产能新增与裁减的履行。 钢铁行业的供给几多，触及到了轮胎钢帘线产物的供给量和价钱转变；焦化行业的供给转变则意味着轮胎企业炭黑本钱的凹凸。信息平台显示，2023年10月20日，部门型号炭黑价钱每吨再度涨价130元。今朝，轮胎企业原本就在承受较年夜的本钱压力，而跟着炭黑和钢铁的供给转变，最后一个季度，轮胎企业的本钱压力有可能打破“天花板”，并对盈利空间再度施压（合作定单价钱已提早签定，买卖额不变之下，本钱只能构成对利润的挤压）。 而除盈利方面的担忧，对配套定单的交付，很多轮胎企业也会盯得更紧。假如说9月，是经销商开启了“抢货模式”，自10月下旬最先，轮胎厂也将同步进入“抢货状况”！ 而海外轮胎企业也没有感觉很兴奋，即便不面对“无米之炊”的问题，他们也要面临更严重的挑战——主机厂定单跟不上了！ 罢工拖累轮胎行业 此次美国汽车工人结合会组织的长达一个多月的罢工让美国萨达汽车制造商吃尽苦头的同时，也在连累汽车零部件供给商。在美国汽车工人结合会最初的罢工规模里就触及了零部件配送中间，第一次给了零部件企业冲击。而跟着罢工规模����Ϸayx.txt扩年夜，此次罢工对轮胎企业的重创也愈来愈年夜——今朝车企的供给商、经销商和贸易客户造成了严重侵害。 据MEMA最新查询拜访显示，截至本月中旬，美国汽车工人结合会罢工致使近40%的供给商裁人，比一周前又增添了10%。这些裁人是由于主机厂的停工对配套企业确切造成了较年夜成都的影响。 仅以福特一家为例，外资轮胎企业就有着不小的配套占比。2022年的配套数据显示，德国马牌、固特异、米其林均与福特有配套营业合作，约占福特配套总量的75%；三家轮胎企业各持有该汽车制造商最少25%的配套份额。另外，韩泰轮胎在该车企的配套份额占到了10%至25%。 罢工如若继续，外资轮胎企业的配套定单生怕······ （责任编纂：晨晨）